工法特点
1 此工法操作复杂,现场无需大型设备,拼装办法快捷可无效延长施工周期。
2 采用分片拼装技术,不只能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
3 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声净化较少,而且舍弃了惯例建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远。
4 管节衔接采用柔性对接卡箍衔接,防止了传统法兰盘刚性衔接的缺陷,不只节省了少量衔接螺栓,而且装置装配、管身调整更爲简便快捷。
5 涵管回填时,“楔形区”部位的压实办法采用方形木棒初夯然后再运用小型机具斜向夯实,确保了回填压本质量。
运用范围
本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径爲大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
工艺原理
涵洞施工以钢波纹管构造的“薄壳”受力实际爲根据,由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变,可以更大水平上分散荷载的应力集中,充沛发扬钢波纹管构造的劣势,顺应地基变形。
从资料与构造和功用的实质关系上剖析,采用柔性高强度的钢波纹涵管洞,不只具有顺应地基与根底变形的才能,可以处理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毁坏成绩,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有的受力特征,轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变,可以更大水平上分散荷载的应力集中,更好地发扬钢构造的劣势。尤其在高寒冻土、软土、收缩土、湿陷性黄土等地带,具有分明的经济效益。